آموزش طراحی ترانسفورماتور + محاسبات عملی ترانس PDF

آموزش طراحی ترانسفورماتور + محاسبات عملی ترانس PDF آموزش طراحی ترانسفورماتور آشنایی با انواع ترانسفورماتور محاسبات ترانسفورماتور محاسبات عملی ترانس PDF آموزش کامل ترانسفورماتور

دسته بندی	برق
فرمت فایل	pdf
حجم فایل	6066 کیلو بایت
تعداد صفحات فایل	120

آموزش طراحی ترانسفورماتور

طراحی ماشین های الکتریکی – طراحی ترانسفورماتور

فهرست مطالب فایل PDF :

آشنایی با انواع ترانسفورماتور

ترانسفورماتور

سیم پیچ ها

هسته

دلیل استفاده از ترانسفورماتور

انواع شبکه های انرژی الکتریکی

از دیدگاه ساختمان

از نظرنوع منبع

از نظر کاربرد

طرز کار ترانسفورماتور

ترانسفورماتور ایده آل

رابطه اساسی ترانس

ترانس افزاینده و کاهنده

ترانس یک به یک

ترانسفورماتور واقعی

کوپلینگ مغناطیسی

ولتاژ اتصال کوتاه

جریان اتصال کوتاه

جریان هجومی یا یورشی در ترانسفورماتور

تلفات ترانسفورماتور

آزمایش بی باری

آزمایش جریان مستقیم

افت ولتاژ در ترانسفورماتور

راندمان ترانس - راندمان ماکزیمم

اتو ترانس

توان تیپ

مزایای اتوترانسفورماتور

ترانسفورماتور سه فاز

انواع ترانسفورماتور سه فاز

نقش روغن در ترانسفورماتور ها

رله بوخهلتس

ترانسفورماتور جریان CT

ترانسفورماتور ولتاژ PT

خنک کردن ترانسفورماتور ها

طراحی ماشین های الکتریکی – طراحی ترانسفورماتور

مقدمه ای بر طراحی ترانسفورماتور

انتخاب پارامتر های طراحی

ابعاد هسته مغناطیسی

سیم پیچی های ترانسفورماتور

بررسی کارائی ترانس طراحی شده

خنک کاری ترانس

تفاوت طراحی ترانس قدرت و توزیع

معادلات طراحی

معادلات ولت بر دور

معادلات خروجی ترانس تکفاز

ضریب پنجره

انتخاب مقدار بارگذاری مغناطیسی ویژه

انتخاب مقدار بارگذاری الکتریکی ویژه

ابعاد هسته ترانس ستونی

طراحی سیم پیچی

انواع سیم پیچی

عایق های سیم پیچی ترانسفورماتور

طراحی سیم پیچی

اطلاعاتی که در فرایند طراحی مورد نیاز می باشد

چندین مثال کاربردی

طراحی سیم پیچی فشار قوی

جریان بی باری

تلفات بی باری

تلفات مسی

طراحی ترانسفورماتور فرکانس بالا

فرمول کلی تعداد دور سیم پیچ اولیه

محاسبه سیم لیتز

سیستم ENG

سیستم SI

دیاگرام فاز روی ترانسفورماتور

هسته ترانسفورماتور و طراحی آن

طراحی بهینه مقطع هسته ترانسفورماتور

ساخت هسته ترانسفورماتور

گوشه اتصال شاخه ها با یوغ ها

آموزش سیم پیچی ترانسفورماتور همراه با محاسبات وفرمول ها

مثال ۱ : یک ترانسفور ماتوری با ولتاژ اولیه ی ۲۲۲ ولت و ولتاژ ثانویه ی ۱۲ ولت و جریان ثانویه ی ۲ آمپر مورد نیاز است تعداد دور سیم پیچ اولیه و ثانویه و قطر سیم پیچ اولیه وثانویه و را محاسبه کنید .

برای ساخت یک اتو ترانسفورماتور مورد نیاز ، ابتدا باید از روابط ریاضی و فرمول های اتو ترانسفورماتور ،تعداد سیم پیچ اولیه ، ثانویه و همچنین قطر سیم وجریان Ic و Is و E وI مورد استفاده را بدست آوریم .

این فرمول های به صورت زیر است ...

فرمت فایل : PDF

حجم فایل : ۶٫۶ مگابایت

تعداد صفحات : ۱۲۰ صفحه

زبان : فارسی

دانلود مقاله ترجمه شده یک مدل تصادفی برای طراحی شبکه لجستیکی با جریان رو به جلو و بازگشت تحت ریسک

مقاله ترجمه شده یک مدل تصادفی برای طراحی شبکه لجستیکی با جریان رو به جلو و بازگشت تحت ریسک دانلود مقاله ترجمه شده با موضوع یک مدل تصادفی برای طراحی شبکه لجستیکی با جریان رو به جلو و بازگشت تحت ریسک، در قالب word و در 21 صفحه، قابل ویرایش، شامل چکیده، مقدمه و مروری بر پیشینه تحقیق، تعریف مسئله، فرضیات مدل و محدودیت¬ها، متغیرهای تصمیم، تابع هدف، محدودیت¬های تعادل، محدودیت ظرفیت، محدودیت¬های مسیرهای حمل و نقل، محدودیت بیشینه تعداد مکان¬ها

دسته بندی	صنایع
فرمت فایل	docx
حجم فایل	773 کیلو بایت
تعداد صفحات فایل	21

دانلود مقاله ترجمه شده با موضوع یک مدل تصادفی برای طراحی شبکه لجستیکی با جریان رو به جلو و بازگشت تحت ریسک (به همراه مقاله اصلی)، در قالب word و در 21 صفحه، قابل ویرایش، شامل: 

چکیده

مقدمه و مروری بر پیشینه تحقیق

تعریف مسئله

فرضیات مدل و محدودیت ­ها

متغیرهای تصمیم

تابع هدف

محدودیت ­های تعادل

محدودیت ظرفیت

محدودیت­ های مسیرهای حمل و نقل

محدودیت بیشینه تعداد مکان ­های فعال

نتایج

تاثیر میانگین تقاضا

تاتیر نرخ بازگشت

مطالعه موردی

نتیجه گیری

چکیده این مقاله: 

در این مقاله، یک مدل طراحی شبکه چند دوره­ای، چند سطحی رو به جلو و بازگشت تحت شرایط ریسک پرداخته شده است. شبکه طراحی شده شامل سه سطح در جریان رو به جلو ( تامین­ کنندگان، تسهیلات و مراکز توزیع) و دو سطح در جریان بازگشت (جداسازی قطعات ، توزیع مجدد) است. مجموعه تقاضای مشتری برای حالت اول تصادفی و در دوم قطعی می­باشد که البته می­توان به صورت تصادفی نیز در نظر گرفته­شود. رفتار های مدل در شرایط گوناگون در قالب یک مسئله برنامه­ریزی خطی عدد صحیح تصادفی (SMILP) مورد بررسی قرار گرفته است که هدف آن بیشینه کردن کل سود مورد انتظار است.

توضیحات:

عنوان انگلیسی مقاله : A stochastic model for forward–reverse logistics network design under risk

عنوان فارسی مقاله : یک مدل تصادفی برای طراحی شبکه لجستیکی با جریان رو به جلو و بازگشت تحت ریسک

تعداد صفحات: 21 صفحه با فرمت doc

لازم به توضیح است که مقاله بصورت خلاصه اما بسیار دقیق و جامع ترجمه شده و شامل کلیه چارچوب و ساختار اصلی مقاله می باشد.

دانلود فایل کامل درمانگاه درس طراحی فنی ساختمان رشته معماری

دانلود فایل کامل درمانگاه درس طراحی فنی ساختمان رشته معماری فایل اتوکد پروژه درس طراحی فنی ساختمان طراحی درمانگاه همراه با جزئیات فایل اتوکد پروژه درس طراحی فنی ساختمان طراحی مطب همراه با جزئیات بسیار کامل شامل تیرریزی سایت پلان پلان معماری نماها برش آکس بندی فونداسیون و پی کنی شیب بندی ستون گذاری نازک کاری و

دسته بندی	معماری
فرمت فایل	dwg
حجم فایل	1598 کیلو بایت
تعداد صفحات فایل	1

دانلود پروژه کامل درمانگاه درس طراحی فنی ساختمان رشته معماری

فایل اتوکد طراحی کلینیک درمانی همراه با جزئیات بسیار کامل پروژه درس طراحی فنی ساختمان

فایل اتوکد پروژه درس طراحی فنی ساختمان طراحی درمانگاه همراه با جزئیات

فایل اتوکد پروژه درس طراحی فنی ساختمان طراحی مطب همراه با جزئیات بسیار کامل

شامل :

تیرریزی

سایت پلان

پلان معماری

نماها

برش

آکس بندی

فونداسیون و پی کنی

شیب بندی

ستون گذاری

نازک کاری

و .....

فایل اتوکد طراحی کلینیک درمانی همراه با جزئیات بسیار کامل

دانلود فایل درس طراحی اجزا 2 (قسمت سوم-طراحی یاتاقان های غلتشی)

فایل درس طراحی اجزا 2 (قسمت سوم-طراحی یاتاقان های غلتشی) با توجه به اطلاعات قبل ( که در پروژه های قبل بدست آمد) به طراحی یاتاقان غلتشی پرداخته شده است

دسته بندی	مکانیک
فرمت فایل	docx
حجم فایل	666 کیلو بایت
تعداد صفحات فایل	5

با توجه به اطلاعات بدست آمده در قسمت اول و دوم، در این قسمت پروژه به طراحی یاتاقان غلتشی میپردازیم. 

یاتاقان های غلتشی یا یاتاقان های بدون اصطکاک یاتاقان هایی هستند که در آنها بار اصلی توسط اجزایی که در تماس با یکدیگرند صورت میگیرد. اصطکاک در آغاز حرکت تقریبا دو برابر اصطکاک در حال حرکت است، اما با این حال، در مقایسه با یاتاقان های لغزشی، این اصطکاک بسیار ناچیز است. مقدار بار، سرعت و گرانروی روانکار در این نوع یاتاقان ها بر میزان اصطکاک آنها تاثیر میگذارد. از دیدگاه یک مهندس طراح مکانیک، مطالعه این نوع یاتاقان ها در مقایسه با موضوعات دیگر از چند جنبه متفاوت است.

یاتاقان های غلتشی را برای تحمل بارهای شعاعی خالص، بارهای محوری خالص، و یا ترکیبی از این دو نوع بار میسازند. در این نوع یاتاقان چون تماس جامد با جامد وجود دارد، تنش های تماسی بوجود می آید و بار بصورت نوسانی به ساچمه ها وارد میشود و بنابراین پدیده خستگی رخ میدهد.

تعداد صفحات 5 است و فرمت فایل docx و همچنین فایل pdf هم ضمیمه شده است.  

دانلود مقاله تیر ورق و طراحی آن

دانلود مقاله تیر ورق و طراحی آن تیرورقهااعضای خمشی هستند که برای ساخت آنها از ترکیب مناسب ورقهای فولادی استفاده می شوددر مواردی که نیمرخهای نوردشده موجود قادر به تحمل بار

دسته بندی	عمران
فرمت فایل	doc
حجم فایل	1184 کیلو بایت
تعداد صفحات فایل	29

مقدمه

تیرورقها،اعضای خمشی هستند که برای ساخت آنها از ترکیب مناسب ورقهای فولادی استفاده می شود.در مواردی که نیمرخهای نوردشده موجود قادر به تحمل بارهای وارده بر عضو خمشی نباشند،استفاده از تیرهای ساخته شده از ورق (تیرورقها)اجتناب ناپذیر خواهد بود.در صورتی که مقدار لنگر خمشی به اندازه ای باشد که نتوان توسط نیمرخ های نورد شده جوابگوی نیروها و لنگرهای خمشی وارده بود،بایستی از تیر ورق ها استفاده کرد.البته روش های دیگری نیز وجود دارد که زیاد مورد استفاده قرار نمی گیرند.ضمن رعایت اصول وضوابط طراحی این گونه تیرها با استفاده از ورق های فولادی می توان تیرهایی به عنوان اعضای خمشی طراحی واجرا کرد که علاوه بر دارا بودن عملکرد مناسب وبهینه در مقابل بارهای وارده،از نظراقتصادی نیز  در مقایسه با تیرهای دارای نیمرخهای نورد شده با صرفه تر باشند. تیرورق ها به عنوان اعضای اصلی در ساخت پلها و روگذرها با دهانه های نسبتا بزرگ،حمال های اصلی سازه های ساختمان های معمولی با دهانه های بزرگ و نیز قابهای سازه های صنعتی به صورت گسترده ای مورد استفاده قرار می گیرند.

از سال 1950میلادی تا کنون با گسترش صنعت جوشکاری،استفاده از تیر ورق ها برای پوشش دهانه های بزرگ تر از15متر بیش از پیش مورد استقبال مهندسان وطراحان قرار گرفته است.عمده تیر ورقها متشکل از دو ورق بال و یک ورق جان است که به طرز مناسبی جهت تهیه یک مقطع به شکل Iبه یکدیگر جوش داده می شوند.استفاده از ورق های فولادی با تنش تسلیم متفاوت در مقطع و نیز در طول دهانه تیر این امکان را برای طراح فراهم می کند که مقاطعی با ظرفیت خمشی بالا در محل هایی از تیر که لنگر خمشی بزرگی را تجربه می کنند طرح نماید.

تیر ورقها را می توان به صورت دو سر ساده،سراسری بر روی چندین تکیه گاه ساده و نیز عضوی از یک قاب خمشی فولادی طراحی و اجرا کرد.معمولا مقاطع تیرورق ها در تیر های سراسری و نیز در قابهای صنعتی به صورت متغیر طراحی و اجرا می شوند تا باربری آن در مقابل لنگرهای خمشی بهینه گردد.اصولا تیر ورق های Iشکل برای تیر هایی با دهانه بین 20 تا50 متر دارای عملکرد مناسب و اقتصادی است.برای پوشش دهانه های بزرگ در پل ها و روگذرها،طراحان استفاده از سیستم های کابلی نظیر سیستم کابلی ایستا وسیستم کابلی معلق را ترجیه می دهند.استفاده از دال بتنی در تیر ورق ها به گونه ای که بتن دال بتواند همراه با تیر ورق عملکرد یکپارچه داشته باشد برای پوشش های دهانه بزرگ بسیار رایج بوده و موجب بهبود وافزایش تحمل باربری تیر ورق می شود. هر چند مقاطع تیر ورق ها می تواند به صورت قوطی،جعبه ای و نیز متشکل از بال با بیش از یک جان طراحی واجرا شوند،لیکن در این مقاله تمرکز اصلی بر روی تیر هایی با مقطع Iشکل خواهد بود.جهت اطلاع لازم به ذکر است که بزرگترین تیر ساخته شده از ورق برای پوشش یک پل سه دهانه با طول دهانه های کناری 75 متر و دهانه وسط 260 متر است که در کشور صربستان در شهر بلگراد ساخته شده است.این پل از دو تیر ورق با مقطع قوطی شکل که ارتفاع مقطع آن از 4.5 متر در وسط دهانه تا 9.6متر در تکیه گاهها تغییر می کند ساخته شده است.

...

فهرست

مقدمه.......................................................3

اصول و کلیات طراحی.........................................7

کمانش جانبی پیچشی در تیرورقها.......................9

کمانش موضعی بال فشاری..............................14

اتصال ورق تقویتی به جان و بال تیر ورق............17

ارتفاع بهینه تیر ورق......................................20

نکات ضروری برای طراحی تیر ورق ها................25

مسائل نمونه.................................................28

منابع و مآخذ..................................................35